Ljeto je, a u ovo vrijeme kvarovi visoke temperaturekompresori zrakasu česte.Ovaj članak sumira različite moguće uzroke visoke temperature.
1. U sistemu vazdušnog kompresora nedostaje ulja.
Nivo ulja u buretu za ulje i plin može se provjeriti.Nakon isključivanja i rasterećenja pritiska, kada ulje za podmazivanje miruje, nivo ulja bi trebao biti nešto veći od oznake visokog nivoa ulja (crvena linija iznad).Tokom rada opreme, nivo ulja ne može biti niži od oznake niskog nivoa ulja (crvena linija ispod).Ako se utvrdi da je količina ulja nedovoljna ili da se nivo ulja ne može pratiti, odmah zaustavite mašinu i napunite gorivo.
2. Ventil za zaustavljanje ulja (ventil za isključivanje ulja) ne radi ispravno.
Ventil za zaustavljanje ulja je općenito dvopozicijski dvopoložajni normalno zatvoreni elektromagnetni ventil, koji se otvara pri pokretanju i zatvara pri zaustavljanju, kako bi se spriječilo da ulje u buretu za ulje i plin nastavi prskati u glavu stroja i prskajte iz otvora za vazduh kada je mašina zaustavljena.Ako se komponenta ne uključi tokom punjenja, glavni motor će se brzo zagrijati zbog nedostatka ulja, a u teškim slučajevima, sklop vijaka će izgorjeti.
3. Problem sa filterom ulja.
A: Ako je filter za ulje začepljen, a premosni ventil nije otvoren,kompresor za zrakulje ne može doći do glave mašine, a glavni motor će se brzo zagrijati zbog nedostatka ulja.
B: Filter za ulje je začepljen i protok postaje manji.Postoji situacija da zračni kompresor nije u potpunosti oduzet toplinom, a temperatura zračnog kompresora polako raste i formira visoku temperaturu.Druga situacija je visoka temperatura zračnog kompresora nakon što je zračni kompresor rasterećen, jer je unutarnji tlak ulja zračnog kompresora visok kada je zračni kompresor opterećen, ulje zračnog kompresora može proći kroz njega, a tlak ulja zračnog kompresora je nizak nakon što se zračni kompresor isprazni.Filter ulja zračnog kompresora je otežan, a protok je premali, što uzrokuje visoku temperaturu zračnog kompresora.
4. Termalni kontrolni ventil (ventil za kontrolu temperature) ne radi.
Termoregulacioni ventil je postavljen ispred hladnjaka ulja, a njegova funkcija je da održava temperaturu izduvnih gasova glave mašine iznad tačke rosišta pritiska.
Njegov princip rada je da se zbog niske temperature ulja prilikom pokretanja otvara krug grane termičkog regulacionog ventila, zatvara se glavni krug, a ulje za podmazivanje se direktno raspršuje u glavu mašine bez hladnjaka;kada temperatura poraste iznad 40°C, termoregulacioni ventil se postepeno zatvara, Ulje teče kroz hladnjak i granu u isto vreme;kada temperatura poraste iznad 80°C, ventil je potpuno zatvoren, a svo ulje za podmazivanje prolazi kroz hladnjak i zatim ulazi u glavu mašine kako bi se ulje za podmazivanje ohladilo u najvećoj mjeri.
Ako termički kontrolni ventil pokvari, ulje za podmazivanje može direktno ući u glavu mašine bez prolaska kroz hladnjak, tako da se temperatura ulja ne može sniziti, što rezultira pregrijavanjem.
Glavni razlog njegovog kvara je taj što se koeficijent elastičnosti dvije toplotno osjetljive opruge na kalemu mijenja nakon zamora i ne može normalno raditi s promjenama temperature;drugi je da je tijelo ventila istrošeno, kalem zaglavljen ili radnja nije na mjestu i ne može se normalno zatvoriti.Može se popraviti ili zamijeniti prema potrebi.
5. Regulator zapremine goriva je nenormalan, a zapremina ubrizgavanja goriva se može na odgovarajući način povećati ako je potrebno.
Volumen ubrizgavanja goriva je podešen kada oprema napusti tvornicu i ne bi se trebao mijenjati u normalnim okolnostima.Ovu situaciju treba pripisati problemima dizajna.
6. Ako motorno ulje prekorači vrijeme servisiranja, motorno ulje će se pokvariti.
Tečnost motornog ulja postaje loša, a učinak izmjene topline se smanjuje.Kao rezultat toga, toplina iz glavekompresor za zrakne može se potpuno ukloniti, što rezultira visokom temperaturom zračnog kompresora.
7. Provjerite radi li hladnjak ulja normalno.
Kod modela s vodenim hlađenjem možete provjeriti temperaturnu razliku između ulaznih i izlaznih cijevi.U normalnim okolnostima, trebalo bi da bude 5-8°C.Ako je niža od 5°C, može doći do stvaranja kamenca ili začepljenja, što će utjecati na efikasnost izmjene topline hladnjaka i uzrokovati rasipanje topline.Neispravan, u ovom trenutku izmjenjivač topline se može ukloniti i očistiti.
8. Provjerite da li je ulazna temperatura rashladne vode previsoka, da li su pritisak i protok vode normalni i provjerite da li je temperatura okoline previsoka za model sa zračnim hlađenjem.
Ulazna temperatura vode za hlađenje općenito ne smije prelaziti 35°C, a brzina protoka ne smije biti manja od 90% specificirane brzine protoka kada je pritisak vode između 0,3 i 0,5 MPA.
Temperatura okoline ne smije biti viša od 40°C.Ukoliko se gore navedeni zahtjevi ne mogu ispuniti, to se može riješiti ugradnjom rashladnih tornjeva, poboljšanjem unutrašnje ventilacije i povećanjem prostora mašinske prostorije.Također možete provjeriti da li ventilator za hlađenje radi normalno, te ako dođe do kvara, treba ga popraviti ili zamijeniti.
Vrijeme objave: Jun-02-2023
