Zračni kompresori često imaju kvarove zbog visokih temperatura ljeti, a sažetak različitih razloga je ovdje! (1-8)

Ljeto je, i u ovo vrijeme, rasjedi visokih temperaturazračni kompresorisu česti. Ovaj članak sažima različite moguće uzroke visoke temperature.

1. Sistemu kompresora zraka nedostaje ulja.

Nivo ulja u bačvi za naftu i plin se može provjeriti. Nakon gašenja i smanjenja pritiska, kada je ulje za podmazivanje u mirovanju, nivo ulja treba biti nešto viši od oznake visokog nivoa ulja (crvena linija iznad). Tokom rada opreme, nivo ulja ne smije biti niži od oznake niskog nivoa ulja (crvena linija ispod). Ako se utvrdi da količina ulja nije dovoljna ili da se nivo ulja ne može pratiti, odmah zaustavite mašinu i dopunite gorivo.

2. Ventil za zaustavljanje ulja (ventil za isključivanje ulja) ne radi ispravno.

Ventil za zaustavljanje ulja je uglavnom normalno zatvoreni solenoidni ventil s dva položaja, koji se otvara pri pokretanju i zatvara pri zaustavljanju, kako bi se spriječilo da ulje iz bačve za ulje i plin nastavi prskati u glavu mašine i prskati kroz ulaz za zrak kada je mašina zaustavljena. Ako se komponenta ne uključi tokom utovara, glavni motor će se brzo zagrijati zbog nedostatka ulja, a u težim slučajevima će sklop vijka izgorjeti.

3. Problem sa filterom za ulje.

A: Ako je filter za ulje začepljen i premosni ventil nije otvoren,kompresor zrakaUlje ne može doprijeti do glave mašine, a glavni motor će se brzo zagrijati zbog nedostatka ulja.

B: Filter ulja je začepljen i protok se smanjuje. Dolazi do situacije da se toplota ne odvodi u potpunosti iz kompresora zraka, te temperatura kompresora polako raste, stvarajući visoku temperaturu. Druga situacija je visoka temperatura kompresora nakon što je kompresor rasterećen, jer je unutrašnji pritisak ulja u kompresoru visok kada je kompresor opterećen, ulje može proći kroz njega, a pritisak ulja u kompresoru je nizak nakon što je kompresor rasterećen. Filter ulja kompresora je teško začepljen, a protok je premalen, što uzrokuje visoku temperaturu kompresora.

4. Termički kontrolni ventil (ventil za regulaciju temperature) je neispravan.

Termički regulacijski ventil je ugrađen ispred hladnjaka ulja, a njegova funkcija je održavanje temperature ispušnih plinova glave stroja iznad tačke rose pritiska.

Njegov princip rada je da zbog niske temperature ulja prilikom pokretanja, grana termičkog kontrolnog ventila se otvara, glavni krug se zatvara, a ulje za podmazivanje se direktno raspršuje u glavu mašine bez hladnjaka; kada temperatura poraste iznad 40°C, termički kontrolni ventil se postepeno zatvara, ulje teče kroz hladnjak i granu istovremeno; kada temperatura poraste iznad 80°C, ventil se potpuno zatvara, a svo ulje za podmazivanje prolazi kroz hladnjak, a zatim ulazi u glavu mašine kako bi se ulje za podmazivanje što više ohladilo.

Ako termički kontrolni ventil otkaže, ulje za podmazivanje može direktno ući u glavu mašine bez prolaska kroz hladnjak, tako da se temperatura ulja ne može sniziti, što rezultira pregrijavanjem.

Glavni razlog njegovog kvara je taj što se koeficijent elastičnosti dvije termoosjetljive opruge na kalemu mijenja nakon zamora materijala i ne može normalno raditi s promjenama temperature; drugi je da je tijelo ventila istrošeno, kalem je zaglavljen ili djelovanje nije na mjestu i ne može se normalno zatvoriti. Može se popraviti ili zamijeniti po potrebi.

5. Regulator količine goriva je neispravan i količina ubrizganog goriva se po potrebi može odgovarajuće povećati.

Zapremina ubrizgavanja goriva je podešena kada oprema napusti fabriku i ne bi se trebala mijenjati pod normalnim okolnostima. Ovu situaciju treba pripisati problemima u dizajnu.

6. Ako motorno ulje prekorači rok trajanja, njegovo stanje će se pogoršati.

Fluidnost motornog ulja se smanjuje, a performanse izmjene topline se smanjuju. Kao rezultat toga, toplina iz glavekompresor zrakane može se potpuno ukloniti, što rezultira visokom temperaturom kompresora zraka.

7. Provjerite da li hladnjak ulja radi normalno.

Kod modela s vodenim hlađenjem, možete provjeriti temperaturnu razliku između ulazne i izlazne cijevi. U normalnim okolnostima, trebala bi biti 5-8°C. Ako je niža od 5°C, može doći do stvaranja kamenca ili začepljenja, što će utjecati na efikasnost izmjene topline hladnjaka i uzrokovati odvođenje topline. U slučaju kvara, izmjenjivač topline se u ovom trenutku može ukloniti i očistiti.

8. Provjerite da li je temperatura ulazne rashladne vode previsoka, da li su pritisak i protok vode normalni i da li je temperatura okoline previsoka za model sa vazdušnim hlađenjem.

Ulazna temperatura rashladne vode uglavnom ne bi trebala prelaziti 35°C, a protok ne bi trebao biti manji od 90% specificiranog protoka kada je pritisak vode između 0,3 i 0,5 MPA.

Temperatura okoline ne smije biti viša od 40°C. Ako se gore navedeni zahtjevi ne mogu ispuniti, problem se može riješiti ugradnjom rashladnih tornjeva, poboljšanjem unutrašnje ventilacije i povećanjem prostora strojarnice. Također možete provjeriti da li ventilator za hlađenje radi normalno, a ako postoji kvar, treba ga popraviti ili zamijeniti.