Ljeto je, a u ovo vrijeme kvarovi visoke temperaturekompresori zrakasu česte.Ovaj članak sumira različite moguće uzroke visoke temperature.
U prethodnom članku smo govorili o problemu previsoke temperature zračnog kompresora ljeti.Postoji mnogo razloga, pa ćemo o ovom pitanju nastaviti raspravljati u ovom članku.
9. Zračno hlađena jedinica uglavnom provjerava ulaznu i izlaznu temperaturu ulja
Je li razlika oko 10 stepeni.Ako je manja od ove vrijednosti, provjerite jesu li rebra na površini radijatora prljava i začepljena.Ako je prljav, čistim zrakom očistite površinu radijatora i provjerite da li su rebra radijatora korodirana.Ako je korozija jaka, potrebno je razmotriti zamjenu sklopa hladnjaka.Provjerite jesu li unutrašnje cijevi prljave ili začepljene.Ako je tako, možete koristiti cirkulacijsku pumpu za cirkulaciju određene količine kisele tekućine kako biste je očistili.Obavezno obratite pažnju na koncentraciju tekućine i vrijeme ciklusa kako biste izbjegli probijanje radijatora zbog korozije tekućine.
10. Problemi sa izduvnim kanalima koje postavljaju kupci modela sa vazdušnim hlađenjem.
Postoje izduvni kanali sa premalom površinom vjetra, predugački izduvni kanali, previše krivina u sredini izduvnih kanala, predugački srednji zavoji i većina ispušnih ventilatora nije ugrađena, a brzina protoka izduvnih ventilatora je manja nego kod originalnog ventilatora zračnog kompresora.
11. Očitavanje temperaturnog senzora nije tačno.
Ako je senzor temperature potpuno isključen, uređaj će se alarmirati i zaustaviti, te prikazati da je senzor nenormalan.Ako je rad loš, nekad dobar, a nekad loš, to je mnogo više skriveno, i teže ga je provjeriti.Bolje je koristiti metodu zamjene da biste ga eliminirali.
12. Problem s nosom.
Ovaj generalkompresor za zrakležaj glave treba mijenjati svakih 20.000-24.000 sati, jer su razmak i balans zračnog kompresora pozicionirani ležajem.Ako se trošenje ležaja poveća, to će uzrokovati direktno trenje na glavi zračnog kompresora, toplina se povećava, što rezultira visokom temperaturom zračnog kompresora i vjerojatnije je da će glavni motor blokirati dok se ne odloži.
13. Specifikacije ulja za podmazivanje su netačne ili je loš kvalitet.
Ulje za podmazivanje vijčanih mašina općenito ima stroge zahtjeve i ne može se zamijeniti po volji.Zahtjevi iz priručnika za upotrebu opreme trebali bi prevladati.
14. Filter za zrak je začepljen.
Začepljenje zračnog filtera će uzrokovati preveliko opterećenje zračnog kompresora i on će dugo biti u opterećenom stanju, što će uzrokovati visoku temperaturu.Može se provjeriti ili zamijeniti prema alarmnom signalu prekidača diferencijalnog pritiska.Općenito, prvi problem uzrokovan blokadom zračnog filtera je smanjenje proizvodnje plina, a visoka temperatura zračnog kompresora je sekundarna učinkovitost.
15. Pritisak u sistemu je previsok.
Pritisak u sistemu je generalno podešen u fabrici.Ako je stvarno potrebno prilagoditi, nazivni tlak proizvodnje plina označen na natpisnoj pločici opreme treba uzeti kao gornju granicu.Ako je podešavanje previsoko, neizbježno će uzrokovati prekomjernu temperaturu i prekomjerno strujno preopterećenje zbog povećanja opterećenja stroja.Ovo je također isti kao i prethodni razlog.Visoka temperatura zračnog kompresora je sekundarna manifestacija.Glavna manifestacija ovog razloga je da se struja motora zračnog kompresora povećava, a kompresor zraka se gasi radi zaštite.
16. Odvajač ulja i plina je blokiran.
Začepljenje separatora ulja i plina će uzrokovati previsok unutrašnji pritisak, što će uzrokovati mnoge probleme, a visoka temperatura je jedan od njih.Ovo je isto kao i prva dva razloga.Začepljenje uljno-gasnog separatora se uglavnom manifestuje visokim unutrašnjim pritiskom.
Gore navedeni mogući uzroci visoke temperature za nekevijčani vazdušni kompresorisažeto, samo za referencu.
Vrijeme objave: Jun-12-2023
